De Theorist - No shit, Sharelog!

 

MH17 doofpot is fucking vies

Zoals de meesten hier waarschijnlijk nog wel weten, verliep het onderzoek destijds op de rampplek van de in 2014 neergeschoten vlucht MH17 uiterst moeizaam, omdat het zo’n gevaarlijk gebied zou zijn.

Echter, in het licht van de leugens van korpschef Aalbersberg van de Amsterdamse politie over het Rolodex onderzoek, kijk je ook ineens heel anders naar het MH17 onderzoek waar hij de leiding had.

Dit artikel en het blootleggen van een nieuw doofpotverband is ontstaan uit dat Micha Kat van Revolutionaironline zich herinnerde dat P.J. Aalbersberg de leiding had over het MH17 "onderzoek".

De ramp met MH17 is één van die gebeurtenissen in onze geschiedenis die diepe sporen heeft achtergelaten in het collectieve Nederlandse geheugen en waarvan het uitermate belangrijk is voor ons als volk dat de echte waarheid en niet die van de propagandaleugens, eindelijk naar boven komt.

Eerder deze week werd weer eens duidelijk hoe mensen in belangrijke posities de kinderverkrachters in de top van onze samenleving beschermen en wanneer ze dat goed doen, ze daarvoor worden beloond.

Op een bepaalde manier hebben ze weinig keus, want werken ze niet mee, dan is hun carrière voorbij of misschien zijn er bepaalde geheimen waar ze wellicht mee worden gechanteerd.

Eén van die mensen die wel schijnt mee te werken, al dan niet vrijwillig, om de kinderverkrachters buiten het zicht te houden, is de Amsterdamse korpschef P.J. Aalbersberg. De reden dat de man deze indruk wekt, is omdat hij keihard staat te liegen en probeert te ontkennen dat hij iets met het beruchte Rolodex onderzoek te maken had ondanks onder ede verklaarde feiten die onomstotelijk het omgekeerde aantonen.
 

Zelfs de heer Dortland (foto) van de persvoorlichting Politie Amsterdam weigert een simpel ja of nee te geven op de vraag of Aalbersberg destijds de man was die het Rolodex onderzoek stopzette. We belden zojuist met de man die bovendien ook weigert uit te leggen waarom hij geen antwoord wil geven. Om ten slotte de hoorn op de haak te gooien. Wij kunnen hem alles vragen, maar antwoorden doet hij dus niet, zegt hij.

Met dat in het achterhoofd besef je dat het absoluut geen toeval is dat P.J. Aalbersberg prominent in beeld komt bij de ramp met MH17:

Pieter-Jaap Aalbersberg, hoofdcommissaris bij de Amsterdamse politie, gaf na de ramp met vlucht MH17 leiding aan de repatriëringsmissie in Oekraïne.

De opdracht die Aalbersberg meekreeg was duidelijk: Zorg voor zoveel mogelijk vertraging bij het onderzoek en probeer bewijs dat MH17 is neergeschoten door een Oekraïens gevechtsvliegtuig te verdoezelen. Kortom, Aalbersberg was de perfecte man om de onderste steen ook echt onder te laten blijven.

Zijn positie was al eerder (2011, tevens het jaar van zijn aanstelling als korpschef) in die zin gezekerd door hem een uitzonderlijke aanstelling te bezorgen bij de instantie die later blijkt een belangrijke rol te spelen in de identificatie van slachtoffers, Interpol. Hij zat dus in een leidende positie binnen het onderzoek vanuit Nederland maar bovendien via Interpol die verantwoordelijk was voor de identificatie van de slachtoffers. Als inderdaad klopt wat wij eerder schreven dat dit satanische offer met het neerschieten van MH17 lang van te voren gepland is, dan is deze aanstelling van Aalbersberg in 2011 waar hij dus én korpschef werd van de politie én bijna tegelijkertijd een uitzonderlijke functie kreeg binnen Interpol, sterk ondersteunend bewijs daarvoor.

MH17 werd op 17 juli 2014 neergeschoten, maar voordat er wat serieuzer (voor de de bühne althans) Nederlands onderzoek werd gedaan, ging er een aanzienlijke tijd voorbij. De reden was iedere keer dat het gebied veel te gevaarlijk zou zijn en men daar echt geen onderzoek kon doen.

Het klinkt allemaal logisch, maar wanneer je even naar een aantal zaken kijkt, is het dat allerminst.

Er wordt gesuggereerd dat de rampplek gevaarlijk zou zijn vanwege gevechten over en weer, maar dat komt door één bepaalde partij:

Oekraïne is inmiddels een militair offensief begonnen tegen de separatisten. Daardoor wordt het voor onderzoekers moeilijker om de rampplek te bereiken.

De dader (Oekraïne) die toevallig op de dag van de ramp alle radarsystemen in onderhoud had en daarom helaas geen radarbeelden kan leveren en die zelf deel uitmaakt van het onderzoeksteam en iedere dag met P.J. Aalbersberg om de tafel zit, doet er al het mogelijke aan om dat gebied zo onveilig mogelijk te maken.

P.J. Aalbersberg:

"Toen begon het. Maar dan weet je nog niet goed waar je aan begint. 24 uur later was ik in Kiev. Met als hoofddoel: zorg dat de coalitie van Nederland, Australië en Maleisië bij elkaar blijft."

Aalbersberg moest een manier zien te vinden om via de OVSE afspraken te maken met de pro-Russische separatisten, en daarbij alles afstemmen met de Oekraïense regering en de coalitiepartners.


Die afstemming was zodanig eensgezind dat beide partijen, Oekraïne/Nederland (P.J. Aalbersberg) het er over eens waren dat die plek zolang mogelijk heel gevaarlijk moest blijven.

Wanneer we even kijken naar het kaartje van het gebied, dan is het roze gedeelte het gebied van de separatisten en de MH17 rampplek is omcirkeld met groen.


xxx

Je ziet op het kaartje dat hoewel de crash site behoorlijk diep in het rebellengebied ligt, het Oekraïense leger bezig is om via twee routes zo snel mogelijk op de rampplek te komen. Die twee routes worden aangegeven door de twee gele lijnen. De afstand van de rampplek tot die twee fronten bedraagt ongeveer 25 kilometer.

Een vergrote versie van de kaart zonder onze markeringen kan hier worden bekeken. 

Wanneer Oekraïne de dader is, kun je je voorstellen dat ze er alles aan willen doen om zo snel mogelijk op die rampplek te komen om daar sporen uit te wissen en een tweede voordeel van dergelijke aanvallen is dat het formeel een onveilige plek blijft, waardoor Nederland voorlopig geen onderzoek hoeft te doen.

Echter, het plan lukt niet, want het Oekraïense leger bereikt nooit de rampplek en die blijft dan ook ferm in handen van de separatisten.

De Nederlanders zijn dus nergens te bekennen, wel gaan een aantal nabestaanden eind juli dan maar zelf naar de rampplek.


xxx

Eind september volgen dan het volgende soort berichten:

De Maleisische premier Seri Najib heeft er afgelopen week bij de Oekraine collega Jatsenjoek op aangedrongen dat er toegang komt tot de crash-site van MH17. Jatsenjoek heeft echter de boot afgehouden.

Dat is opmerkelijk, aangezien de crash-site van MH17 nu volledig in handen is van de rebellen en zich tientallen kilometers achter de frontlinie bij Donetsk en Gorlovka bevindt (zie kaartje hieronder). De rebellen hebben de onderzoekers 2 weken geleden uitdrukkelijk uitgenodigd om hun onderzoek te hervatten. Het zijn met andere woorden de Oekrainse beschietingen die de toegang tot het rampgebied verhinderen.


Pas in december van dat jaar schijnt er wat schot in de zaak te komen, maar ook halfbakken.

In grote haast verzamelden de Nederlandse onderzoekers onlangs op de crashsite wat wrakstukken van vlucht MH17. Met veel tamtam werd het met vrachtwagens naar Nederland gebracht. We zagen op videobeelden dat een complete deur met mogelijk kogelgaten gewoon bleef liggen aan de kant van de weg. Niet relevant kennelijk. Ook een duidelijk aangeschoten beschermingsring van een motor lieten de onderzoekers liggen.

Dan gebeurt er wat Nederland betreft een aantal maanden helemaal niets, terwijl er nog talloze onderdelen liggen op de rampplek, zowel van het vliegtuig als de slachtoffers.

Dan gaat een journalist, Graham Philips, die klaarblijkelijk Oekraïens spreekt in januari 2015 naar de rampplek en treft daar een aantal mannen aan die bezig zijn met het bergen van onderdelen.

Philips vraagt een man die daar aan het werk is, Ibrahim, of hij het niet vreemd vindt dat de Nederlandse experts alweer zijn vertrokken terwijl er nog zoveel onderdelen en zelfs lichaamsdelen liggen.

De mannen zijn cynisch. Ze zeggen dat de Nederlanders kennelijk al hebben gevonden wat ze wilden vinden. Het is voor een van deze mannen allang duidelijk wat er gebeurd is, nu de Oekraïense piloot met naam en toenaam is vermeld.

Een van de mannen vertelt over de deur die er lag met de inslagen van het boordkanon.


xxx

De mannen die nu de overgebleven resten aan het ruimen zijn, waren ook getuigen van de crash. Een van hen, Ibrahim, doet precies verslag. Hij hoorde twee knallen. Toen zag hij het vliegtuig en hij was bang dat het op hem zou vallen. Het vliegtuig viel uiteen in de lucht.

De Nederlandse onderzoekers wilden niet met deze getuigen praten. Zegt hij.

Video

Bovenstaande opname is gemaakt in januari 2015 en dan komt in augustus van dat jaar plotsklaps de volgende mededeling:

Het team dat strafrechtelijk onderzoek doet naar de ramp met vlucht MH17 onderzoekt 'zeven onderdelen' die mogelijk afkomstig zijn van een BUK-raketsysteem.

De onderdelen zijn veiliggesteld tijdens een bergingsmissie in Oost-Oekraïne, meldt het Openbaar Ministerie. Dat betekent dat ze al zeker maanden in Nederlands bezit zijn. Het bergingswerk werd eind april afgerond.

"Wellicht zijn ze afkomstig van een BUK grond-luchtraketsysteem", meldt het OM in een persverklaring.

Wat een toeval en wat een geluk dat de separatisten die onderdelen maandenlang hadden laten liggen, zodat de Nederlandse experts ze uiteindelijk konden vinden, waardoor de schuld van de ramp bij de separatisten en Poetin in de schoenen kon worden geschoven. De voorzienigheid is Aalbersberg en zijn team waarschijnlijk een handje komen helpen.

Ook burgerjournalist/blogger Spekkers die in samenspraak met onze overheid begin dit jaar op eigen houtje onderzoek gaat doen op de plek waar MH17 is neergestort, wordt ondanks andere afspraken als een crimineel behandeld bij terugkomst in Nederland en alle vondsten worden hem afhandig gemaakt.

Navolgend nog andere getuigen die door het onderzoeksteam volkomen zijn genegeerd:

Video

Tot nu toe is Aalbersberg voor wat betreft MH17 aardig buiten beeld gebleven, in de zin dat er eigenlijk nooit naar hem is gekeken als de man die het deksel stijf op de MH17 doofpot moest houden.

Maar, die tijd is voorgoed voorbij. De waarheid over MH17 zal uiteindelijk boven water komen.

Link bron: Niburu

Bron: niburu